みなさんこんにちは！ヤマト運輸の貨物専用機が、運行を終了するようです。わずか3年あまりの運用だった為に採算が取れたはずもなく、赤字をこれ以上続けられないとした判断だったと推測されます。需要はあったはずですが、顧客への浸透が進まず、商品として...

みなさんこんにちは！トラック運送事業者への、巡回指導に地域差があるようです。2028年の6月までには施行が決まっている、トラック運送事業の許可更新制度ですが、事業者側も監督する側もまだ運用の模索が続いているようです。法改正の目的は、安全で適...

みなさんこんにちは！港湾ロジスティクスの改革が進みます。港湾物流の自動化は、日本経済にとっても大きなプラス材料です。港湾内は関係者以外の通行が限られているため、自動運転の実装や遠隔クレーンの導入に、比較的進めやすい環境と言えます。大型船の寄...

みなさんこんにちは！インバウンドによる負の側面の1つに白タクがありますが、国が対策を強化します。タクシーやハイヤーなどの重要な収入源と言える空港の送迎が、近年白タクや違法ハイヤーによって脅かされています。特に海外からのインバウンド客による利...

みなさんこんにちは！9月からタイヤの価格が上がります。中東情勢の悪化や円安が大きく影響していると言えますが、消費者や車を使う事業者には堪えます。タイヤだけに留まらず、車両費から整備費、各パーツやオイルなどの消耗品と、ここ最近の値上げは物流業...

みなさんこんにちは！適正原価の導入に向けた、有識者検討会などの資料が掲載されています。物流企業や荷主にとって、大きな影響を持つ適正原価の策定にあたり、機運が高まりつつあります。10月には3回目の会合が予定されていて、様々な意見交換が行われる...

みなさんこんにちは！トラック運送業の疲弊度は、限界に近づいています。法改正やトラックGメンの投入などで、運送業の悪しき慣習を変えていこうとしてはいますが、実際のところは大きな変化として現れて来ていません。運賃の上昇は物価上昇に掻き消され、従...

みなさんこんにちは！ながら運転の検知機能が標準搭載となるようです。ドライバーモニタリング機能は、現在でも多くの車両に搭載されているシステムですが、約5年後には義務化される流れのようです。常に監視されているようで、やや抵抗感は残りますが、事故...