2025-12

トラック・物流Gメンの活動が今後大きく影響する

みなさんこんにちは！来年から始まる中小受託取引適正化法に向けて、関東運輸局が呼びかけへ。年明けから始まる新しい法律が、物流の長年の課題であった下請けへの不当な取り引きが大きく改善させるかもしれません。Gメンの力に期待して正しい情報を報告し、...

2026年の春闘に向けて

みなさんこんにちは！来年の春闘に向けて、運輸労連が賃上げ額の方針を公表しました。要求額が満額回答で通ったとしても、給与水準として業界で考えれば、まだまだ低い水準のままです。2024年問題で、かつて岸田首相が発言したトラックドライバーの10％...

まだまだ低い、CLОの重要性の認識

みなさんこんにちは！来年度に一定の規模を持つ荷主に義務化される、CLО（物流統括管理者）の認知度の低さが危機レベルです。2026年度まで4カ月と少しの現在でも、特定荷主の4割が選任の予定もないというアンケートの結果には少し落胆するとともに、...

宅配業界は、サービスの縮小も検討するべき

みなさんこんにちは！現状の宅配は、限界点に近づいています。年間50億個は、国民1人当たり約40個の荷物が届く計算です。そして人口減少が進む日本ではありますが、暫くは宅配の伸びも予想されています。12月の繁忙期の中、配送業者は日々の配達に追わ...

注意喚起では状況は変わらない

みなさんこんにちは！公取委が価格転嫁を滞らせている企業4334社に、注意喚起の文書を送付しました。これだけ価格転嫁が進まない事が社会全体の課題となる中、取り引き先に対して不当な対応をしている企業がなかなか減りません。これこそ悪しき慣習であり...

物流の法改正が迫る中、対応を考える上で貴重な機会

みなさんこんにちは！17、18日に大阪で行われるセミナーに物流Gメンが登壇します。2026年度から、特定事業者への措置が施行される予定であり、より厳格化されます。Gメンがどこに重きを置いて、見回りや監査をするのかを聞ける事は、とても気になる...

置き配に、盗難リスクはあれども

みなさんこんにちは！置き配の荷物を盗んでいた事件です。増え続ける宅配荷物に、配送が追いつかない現状を緩和する為に始まった置き配制度。デメリットとして盗難リスクは当初から問題視されていましたが、補償をある程度担保する事で普及が進んでいます。配...

ウーバーの配達も一つの物流

みなさんこんにちは！Uber Eatsの配達トラブルが増えているようです。フードデリバリー最大手のUber Eatsも、配達員の確保に苦労しているようです。配達員がいなければ、フードデリバリーもネット通販も成り立ちません。Uber Eats...

運送業界全体の賃金底上げを

みなさんこんにちは！コンテナ輸送の厳しい今後を考察する記事です。運送業界の中でも格差が広がり、運賃が上がらない業種では賃上げが出来ず、人離れ、高齢化、経営難と負のスパイラル状態です。記事のようにコンテナ輸送など、すでに輸送能力が減少傾向にあ...

物流大手の低い認識

みなさんこんにちは！物流大手センコーが公取委から勧告を受けました。長年の慣習を改める時に来ています。そうしなければ、物流業界に人が集まる事はありません。人が減れば運べる量も減り、経済にも大きく影響します。それを分かっていながら、なお下請け業...

次のページ

1 2 3 4