みなさんこんにちは！トラックドライバー不足が世界で360万人も。日本のみならず、先進国での高齢化や規制強化策、経済発展による急激な需要増加などで、トラックドライバー不足は世界で起きているようです。そして自国で賄えない時の対策は、やはり外国人...

みなさんこんにちは！トラックドライバーの残業規制により、隠れ残業が常態化する事態も。運送会社の仕事は預かった荷物を指定された場所に運ぶ事ですが、契約の書面を交わさなかったり、搬入・納入の詳細が分からない、荷主が把握していなく指示が出来ない、...

みなさんこんにちは！　国交省では、施行間近の改正物流法の疑問点をオンラインで回答する取り組みを行っています。荷主側も物流業者側も、法改正に備えて準備を進める中で、出てきた疑問点に対応する良い取り組みです。長時間の荷待ちや無償の荷役など、これ...

みなさんこんにちは！自動物流道路に、リニアモーター式の車両で挑む企業の記事です。2030年代の実現を目指す自動物流道路ですが、莫大な建設コストが課題とも言えます。試算では、専用道路建設に10㎞あたり数十～数百億円と開きはあるものの、東京から...

みなさんこんにちは！大卒初任給の賃上げは順調です。企業への貢献度から言えば、長く働ける若者への待遇改善が先になるのでしょう。少子化や人手不足も、よりこうした状況を生み出す要因です。その中で、中堅以上の社員の賃上げが思うように進まない事も問題...

みなさんこんにちは！レベル4での関東～関西間のトラック輸送を目指す実証実験の記事です。2027年度に実現させようと、実験実験もより現実に近づいてきました。あと1、2年後には実際に運用している事を考えると、いよいよだなと感じます。遅れを取って...

みなさんこんにちは！トラックドライバーの休場所となる、高速道路のSAやPAの有料化の話が出ています。長時間の待機、車中泊やイベント目的のルール違反の利用者など、場所によって本来の利用目的が出来ない事の対策で、有料化の検討になるのは仕方の無い...

みなさんこんにちは！慢性的な人手不足を抱える運送業界に、仕事があっても車を動かせないという悩み。政府が今後進める経済成長への施策が軌道に乗り、景気が上向きになった時、物流の停滞が起きれば大きなジレンマを抱える事は間違いありません。その時の為...

みなさんこんにちは！外免切替制度が厳格化された、その後は。制度改定によって、これだけ合格率の違いが生まれた事は、いままでがいかに緩かったかを証明しています。人身事故などの重大事故が起きなければ、問題が先送りされていた事でしょう。過去の合格者...