みなさんこんにちは！
慢性的な人手不足を抱える運送業界に、仕事があっても車を動かせないという悩み。
「荷物はある、仕事もある。でも会社が潰れる」 運輸業を襲う“黒字倒産”の皮肉――なぜ需要が「重荷」に変わったのか（Merkmal） - Yahoo!ニュース
2026年の日本経済が直面しているのは、どこかちぐはぐな現象である。黒字でありながら、人手が足りずに倒れる企業が増えている。帝国データバンクによれば、2026年1月時点で正社員が不足している企業は
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政府が今後進める経済成長への施策が軌道に乗り、景気が上向きになった時、物流の停滞が起きれば大きなジレンマを抱える事は間違いありません。
その時の為に打つ対策は、今すぐ始める必要があります。
まずは価格転嫁の適正化を、具体的な数値を取り入れるなどして実現させるべきです。
おそらく民間企業任せでは、十分な価格転嫁には時間がかかり過ぎて、中小企業の倒産は止まらないはずです。
そのままにしておけば、物流費の急激な高騰に繋がっていく事でしょう。
供給不足にも関わらず、トラック輸送の運賃が上がらない事や、物流費全般の費用が抑えられる構造の改革が急がれます。
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